Il n’y a pas que le pétrole qui permette de faire voler un avion. Depuis le 16 janvier dernier, nous savons également que le lithium est tout aussi indispensable. Et que dans certain cas, le défaut de lithium peut clouer les avions au sol.

C’est un métal stratégique très peu connu. Trois-quarts de sa production mondiale est chinoise ; les technologies du futur ne peuvent s’en passer et les industriels sont totalement dépendants de la Chine pour leurs importations. Pékin est en train de verrouiller le marché et d’en fermer le robinet… Ce ne sont pas les terres rares. Opération [...]

Aujourd’hui, remontons aux sources de la révolution verte : le lithium. Ce métal, le plus léger des métaux dans la classification de Mendeleïev, est l’élément essentiel pour stocker de l’électricité dans une batterie. Or le stockage de l’électricité, c’est la clef de voûte de révolution écologique et industrielle que nous attendons tous.

Entre 2000 et 2010, la demande montante de lithium pour batteries, d’abord pour la petite électronique, puis pour l’industrie naissante des véhicules électriques, a transformé le secteur. Encore complètement marginale à la fin des années 90, cette application pèse déjà 30% du marché mondial…et ce n’est pas fini

Parmi les matières premières appelées à prendre de l’importance dans les années qui viennent, le lithium déchaîne les plus forts appétits. Les opérateurs y retrouvent en effet les ingrédients d’un cocktail haussier bien connu : Sylvain Mathon détaille cette recette détonante

Quel rapport entre la potasse et le lithium ? A première vue, autant qu’entre la carpe et le lapin. Et pourtant, au début de l’année Potash Corp (code POT à Toronto) a pris 32% du capital de Sociedad Quimica Minera De Chile (code SQM à New York), le spécialiste du lithium. Bon d’accord, la carpe et le lapin ne sont pas exactement mariés, mais disons qu’ils se rapprochent fortement